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易到困境:司机提现围城后续融资或成脱困关键千门公子下载

www.jjszbgs.com 时间:2017-04-21 12:17 九江史志网
司机“挤兑”nbsp;创始人“开撕”nbsp;易到困局:后续融资或成脱困关键nbsp;总部遭部分司机“挤兑”,创始人与公司“开撕”,易到近期可谓风波不断。4月19日,又

  司机“挤兑” 创始人“开撕” 

  易到困局:后续融资或成脱困关键 

  总部遭部分司机“挤兑”,创始人与公司“开撕”,易到近期可谓风波不断。4月19日,又有所谓“匿名爆料人”通过网络渠道发声,称“易到将破产,不出意外就是6月”。对此,易到回应称这一消息不实,涉嫌恶意造谣,要求相关渠道立即删除并停止传播谣言,并已收集证据,向公安、网监部门报案。

  业内分析认为,易到近期遭遇的种种风波表明,作为网约车公司,在政策转向、资金短缺等多重因素影响下,公司正面临经营困境。目前,易到已向外表示,正在着手解决相关问题,并在积极筹划后续融资。如果易到能够在近期获得较高额度的融资,将从资金上确保公司的正常运营,并摆脱目前的种种困境。

  创始人“发难”

  事实上,关于易到“资金链断裂”的传闻从去年下半年开始就不绝于耳。对此,易到方面曾多次辟谣,并明确表态,公司正在进行后续融资,相关传言实为“搅局”。近日,关于易到资金困难的消息再度甚嚣尘上。这一次发难的却是公司创始人兼CEO周航。

  4月17日晚间,周航发布声明称,“易到当前确实存在资金问题,这个问题最直接的原因是乐视对易到13亿元资金的挪用。”随后乐视与易到发布联合声明回应称,乐视从未挪用易到资金,并已投入40亿元资金及大量生态资源,周航是“现代版的农夫与蛇”。

  声明同时强调,“在易到单独贷款困难的情况下,乐视控股以名下乐视大厦作抵押,以乐视汽车生态内的易到为主体取得的一笔14亿元联合贷款。当时双方明确约定,其中1亿元用于易到,13亿元用于乐视汽车生态体系的构建”。在向《经济参考报》提供的说明材料中,易到还明确表示,关于贷款资金的分配,此前和周航进行过沟通,并得到其认可。

  在周航之后的回应中,并未提及当初贷款的具体细节,也未对易到经营现状、融资情况、个人职务等关键问题作出说明,只是强调,“如果向其泼脏水能解决司机提现问题,能协调好充值用户打不到车的问题,可以解决司机围攻易到办公室的问题,那好,可以尽管泼多点。”

  4月19日,有提供联合贷款的委托方负责人公开证实,上述贷款当时以易到为主体,数额为14亿元,该笔贷款用途合规,且符合几方约定,目前一切正常。该负责人还表示,“签约双方均明白,既然是以乐视大厦为贷款抵押物,大部分贷款应该是给乐视,而小部分贷款是给易到。”

  乐视方面则进一步解释,公司以乐视大厦为抵押物,通过银行成功贷款14亿元,“实际上,易到当时需要的额度为几千万元,而乐视以乐视大厦为抵押,不可能仅仅只贷款几千万元,一共14亿元的贷款里面,也包括乐视的贷款额度”。

  随后,记者试图联系周航就相关问题进行采访,但其手机一直处于关机状态。

  司机提现“围城”

  事实上,让易到更加头疼的还是司机端的问题。此前,就有部分易到司机反映,无法通过易到司机端APP提现,因此怀疑易到经营出现问题,可能是资金链断裂。近期,多地地方媒体报道,有部分司机聚集在易到办公地要求提现。在周航向易到发难后,部分司机还向《经济参考报》承认,因为担心无法提现,也前往易到在北京的办公地“讨说法”。

  4月18日下午,易到总部所在的北京中关村中国技术交易大厦一层电梯旁摆出告示,告知前来提现的易到司机,到大厦B座18层或19层办理相关手续,已经报备过信息的司机到B1层直接办理手续。 

  有司机向《经济参考报》介绍,当日并未成功提现,易到方面向司机承诺:15个工作日钱到账,外地司机得31天。不过,部分司机表示,因为看到周航向易到发难的新闻,对能否成功提现表示担忧。

  对此,易到方面向《经济参考报》表示,目前正在着手解决司机端问题,同时也在积极调动有利因素,让司机接单。

  不过,近期有市场消息称,易到正在筹划新一轮融资,用于乘客及司机端运营补贴、营销及生态协调等四个方面,预计融资总规模达60亿元。

  有网约车行业人士向《经济参考报》表示,目前易到面临的困境,是网约车行业现状的集中体现。一方面,各地网约车新政对车辆、司机准入门槛大幅提升,导致有资格的网约车司机迅速减少;另一方面,网约车平台在新政下,也无法有效地动用各类补贴手段。上述两大因素叠加,造成网约车行业供需失衡。因此,司机端和乘客端都会出现问题。

  “滴滴因为此前几轮高额融资,,能够确保在行业寒冬生存下来。对易到而言,没有重组的资金支持,自然会面临很多麻烦。”上述行业人士认为,易到要解决目前面临的司机端问题,和可能出现的乘客端隐患,必须迅速筹措资金,否则只会让事情变得越来越糟糕。

  后续融资成关键

  正如上述行业人士所言,后续融资将成为易到脱困的关键。事实上,易到也已展开相关工作。此前,易到曾多次发声,表示公司正在进行后续融资,而在上述声明中,易到和乐视方面也再度强调,已启动易到的上市融资进程。

  目前,有市场消息称,在引进后续投资者问题上,周航和大股东乐视存在分歧,这极有可能是导致此次周航突然向易到和乐视发难的原因。

  事实上,此前就有消息称,乐视在收购易到70%股权时,就曾与周航等创始人团队签订对赌协议。对于是否存在对赌协议,易到和乐视方面均未对《经济参考报》作出明确说明。但有知情人士向《经济参考报》透露,在乐视团队进入易到后,周航工作转向“务虚”。乐视将易到定位于整个乐视汽车生态的关键位置,同时在整个乐视生态中也举足轻重,因此希望易到在出行市场上获得更大的市场份额,并展开了力度很大的补贴,但周航在经营上偏向保守,与乐视存在分歧也在情理之中。

  目前,易到和乐视均未披露易到后续融资的具体情况。但有消息称,易到已和多个投资意向方进行了接触,但因为和周航存在分歧,所以一直并未敲定最终的入局者。对此,易到和乐视并未予以置评。

  “易到后续融资并不仅仅是钱的问题。”上述行业人士认为,一方面,经过行业洗牌和新政影响,网约车行业现存企业已所剩无几。在这样的局面下,易到之后可能会直接面对滴滴这样的行业巨头。因此,其后续融资需要大量资金支持。另一方面,作为易到的大股东,乐视除了会考虑确保控股的问题,还会从自身的汽车生态和整个乐视生态出发,考虑生态协同因素,因此会对新进投资者反复权衡。




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